… zumindest wenn es nach dem Willen der Tour-Veranstalter geht. Jean-Marie Leblanc ist, wie viele französische Radsport-Funktionäre, vom alten Schrot und Korn, sozusagen ein 200%iger Rehhagel, für den alle Radfahrer “seine kleinen Jungs sind” und für den Doping lange Zeit die Wertigkeit von “Lausbubenstreiche” oder “Einzelfälle” hatte.

Seit nunmehr fünf Jahren vergeht keine Tour de France ohne dass die Rundfahrt in irgendeiner Weise von Doping-Affären durchgeschüttelt wird, bis hin zu Polizeiuntersuchungen.

Und es hat fünf Jahre gebraucht, bis Leblanc und Konsorten eine rigidere Anti-Doping-Politik fahren, nicht zuletzt nach dem immer mehr Sponsoren Druck ausüben, damit in diesem Sport das große Reinemachen einsetzt.

Noch nie hat sich ein Leblanc so früh und so vehement in Sachen Doping aus dem Fenster gelehnt.…

Langsam aber sicher bekommt das Bild einer kuscheligen, französischen Nationamannschaft schwere Risse.

Konnte man die Bemerkungen von Zidane und Trainer Santini es habe an “Harmonie” gefehlt, noch auf einige wenige beleidigte Leberwürste beziehen, die sauer wegen ihrer Nicht-Aufstellung waren (Gallas, Sagnol, Desailly, Pires), so meldet der “Parisien” auf der heutigen Titelseite tiefgreifendere Probleme.

Es gibt eine veritable Palastrevolte rund um den Nukleus an Arsenal-Spieler, die den “Gott” Zidane zum Rücktritt bringen wollen und dafür den heuer nicht minder blassen Thiery Henry als Kalif anstelle des Kalifen installieren wollen.

Und Zidane scheint zum Rücktritt willens zu sein.

Es hat den Anschein als wäre das EM-Ausscheiden der völlige Zusammenbruch des französischen Fußballs und jeder sieht die Chance gekommen, sich als Macher zu profilieren.…

Am Samstag beginnt die 91te Tour-de-France, die fußballlosen Momente in dieser Woche geben Gelegenheit sich langsam darauf einzustimmen.

Wie gewohnt bringt das Magazin “TOUR” eine Sonderbeilage im normalen Heft. Aber, und das ist neu, auch ein eigenes, propres 164 Seiten starkes “TOUR Spezial” für 3,80 EUR.

Das Heft bringt das erwartete, überraschungslose Gesülze “Promis tippen auf den Sieger”, “Das Duell Ullrich-Armstring”, “So sieht ein Rennrad aus”, “Der Tour-Tross” und den alljährlichen “Mythos Alpe’dHuez”-Artikel.

Aber alles Wurscht, denn der Datenteil ist gut und erspart sich den rituellen Kauf der “L’Équipe” in der Woche vor Tour-Start.

Jede Etappe hat eine Seite spendiert bekommen, mit Streckenprofil, Analyse von Jens Voigt, Analyse was für die drei Trikots drin ist und TV-Übertragungszeiten.…

Wo einst noch spießig-joviale Selbstdarsteller mit Schenkel-Klopf-Humor der 70er-Jahre wie Ahlenfelder und Eschweiler dominierten, setzt Collina neue Maßstäbe in Sachen moderner Selbstvermarktung von Schiedsrichtern.

Er könnte auch der erste Schiedsrichter werden, der zur einer anderen Liga transferiert! Collina muss nach der anstehenden Saison in der italienischen Liga aufhören, nachdem er das dortige Rentenalter von 45 Jahren erreicht haben wird.

Collina will aber nicht abtreten und der englische Verband hat sich aus dem Fenster gelehnt und Collina ein Angebot unterbreitet, danach doch mal übern Ärmelkanal zu hüfen, ins Land der rassigen Zweikämpfe und des erdigen Straßenfußballs. Collina pokert und hält sich die Option “England” offen und wartet ab ob der italienische Verband binnen Jahresfrist dann doch noch eine “Lex Collina” bastelt.…

Und wieder wird an den F1-Regeln gefummelt.

Max Mosley hat die Teams ultimativ aufgefordert binnen zwei Monaten Vorschläge zur Reduzierung der Geschwindigkeit vorzulegen. Zwar fordert das “Concorde Agreement” einen einstimmigen beschluß, aber bei Fragen die die Sicherheit betreffen, kann die FIA auf eigener Faust Bestimmungen durchdrücken, und der Unfall von Ralf Schumacher gibt Mosley nun die Handhabe dazu.

Mosley schweben V8-Motoren vor, während BMW auf Zehn-Zylinder-Motoren besteht. Aber durch, ist die Frage trotz einer Einigung vor einigen Wochen noch nicht…

Einen noch schlimmeren Eiertanz führt man um den Modus des Qualifyings durch. Waren die Änderungen für Silverstone beschlossene Sache, ist das Ganze seit gestern wieder gekippt worden! Die FIA hat schlicht und ergreifend den Vorschlag der Teams abgesägt!

Mosley erklärte dazu, dass der Modus zus ehr dem 2002er-Modus ähnelt und man einen radikaleren Wechsel bräcuhte.…